あらためて、お亡くなりになられた方々の、ご冥福を祈りたい。
また、「謎の多い」事故でもある。事故の原因、救援が遅れたこと、これらのことを、
「曖昧」にすることは、許されないと思う。
◆ 生涯忘れることのできない「出来事」の一つである
この事故は、私にとっても、生涯忘れることのできない「出来事」の一つである。
その理由については、昨年のブログでも、記事にした。
ここに、引用しておきたい。
「私にとっても「思い出深い」事件であった。
この時、兄弟が、欧州に新婚旅行中であり、帰国する予定になっていた。
また、この日がやってきた。
もう、来年で、３０年になる。日本航空123便墜落事故(御巣鷹山墜落事故）の、２９回目の日がやってきた。
日本航空123便墜落事故の事である。
御巣鷹山の文字が、新聞紙上をにぎわした。」
この記事を書いたころの私は、まだ「ウブ」で、この事故については、世間一般の程度のことしか、しらなかった。
その後、ｙｏｕｔｕｂｅの動画などで、この事故についていろいろ調べるうちに、この事故は、「単なる事故ではない」という事を、しった。
謎が多い事故である、ことを知った。
◆ 毎日新聞が載せた記事。事故原因については、機体の「破損」
１１日の毎日新聞は、この記事のついて、詳しい記事をのせた。
その記事を、次のように結んでいる。
「遺族は日航、運輸省、ボーイング社の幹部ら計１２人を業務上過失致死傷などの容疑で東京地検に告訴。群馬県警は日航、運輸省、ボーイング社の関係者計２０人（うち１人は告訴と重複）を書類送検した。捜査を担当した前橋地検は、それら全員を不起訴処分とした。ボーイング社については関係者の事情聴取ができず、過失が認定できなかったと説明。日航、運輸省については「問題の亀裂の発見は困難だった」と判断した。事故の刑事責任は、だれも問われることがなかった。」
だが、この記事は、国の航空事故調査委員会（現在の運輸安全委員会）が出した、最終事故調査報告書に基づいた記事になっている。
その報告書には、事故の原因について、「機体の後部圧力隔壁が破裂。垂直尾翼の大半が吹き飛び、油圧系統も破損したため、操縦不能になった（ことにある）」、と紹介している。
◆ 謎が多い、航空機事故である
一方で、このような観方もあることを、ここに紹介しておきたい。
≪「御巣鷹山JAL123便墜落事件の真相について！」佐宗邦皇代表≫
佐宗邦皇氏は、この会議の数日後に、講演中にお茶を飲んだ後、急に体調を崩し、亡くなっておられる。
ネットでは、「暗殺された」というような情報が、飛び交っている。
この動画で語られているようなことが、「事実であるのかどうか」は、私には、判断をすることが出来ない。
新たな証言が、でた。
ＦＮＮが、報じた。
自衛隊機も、事故直後に、一度現場に行きながらも、「装備が十分でない」という理由で、引き返した。救援活動が再開されたのは、翌日の朝のことであった。
何故、米軍の「申し出」を断ったのか。自衛隊機が、引き返したのか。これも、大きな「疑問点」である。
どちらにしても、謎が多い事故であることは、間違いがない。
だから、この事故について、「単なる記念日にする」ことは、許されないことである、と思う。
日本の空を飛行機が飛び交う限りにおいて、永遠に忘れ去ってはならない、「事故」である。
※ 動画を追加、加筆しました。2015/8/13
（２０１５年８月１２日）
